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入稿から印刷、特殊加工までトータルでプロデュースするMARCHESINI マルケジーニ ホイール本体 アルミニウム鍛造ホイール M7RS Genesi [ジェネシ] カラー:ITALY GOLD(ゴールドメタリック) M821 2014-2016:ウェビック  - 6cb7a。お客様の大切な思いを、高い印刷技術で一つひとつ丁寧に仕上げます。

変わらない印刷への想い

私たち川島美術印刷では、創業以来、紙上に表現される美しい印刷へのこだわりを追及してまいりました。昨今のコスト重視の風潮のなかにおいても、永年の経験と勘がもたらす精度の高い印刷技術のさらなる研鑽に努め、お客様の大切な想いを一つひとつ丁寧に刷り上げております。変化する時代のなかで、変わらない印刷への想いを私たちは大切にしています。

秘められた印刷の技

1色の印刷こそ、技術力が分かる。ベタの潰れ加減を見れば、職人の腕が分かる。印刷にも匠の技があります。なぜか不思議と、心が吸い寄せられて手に取ってしまう印刷物。そこには、職人の高い技術が織りなす匠の技が秘められています。

経験豊富な人材

デザイン、製版、印刷、製本、そして営業。各部署にエキスパートと呼ばれる人材がいます。そこには、一朝一夕には叶わない、さまざまな技術を涵養された経験豊富な人材が配置されています。各部署間の連携は長い経験に裏打ちされた合理的な流れ作業を築き、品質維持に欠かすことのできない体制となり、今では、川島美術印刷の貴重な財産です。

2019-06-07
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MARCHESINI マルケジーニ ホイール本体 アルミニウム鍛造ホイール M7RS Genesi [ジェネシ] カラー:ITALY GOLD(ゴールドメタリック) M821 2014-2016カラー:SUPER WHITE(ソリッドホワイト)はこちら
カラー:HONDA ORENGE(ホンダ系オレンジ)はこちら
カラー:RACING BLACK-2(艶消しブラック)はこちら
カラー:RACING BLACK-1(艶ありブラック)はこちら
カラー:GUN METARL-1(ガンメタリック タイプ1)はこちら
カラー:GUN METARL-2(ガンメタリック タイプ2)はこちら
カラー:SILVER METAL-1(シルバーメタリック タイプ1)はこちら
カラー:SILVER METAL-2(シルバーメタリック タイプ2)はこちら
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■商品番号
AS246.667GA

■商品概要
・製品仕様
フロントリムサイズ:3.50-17
リアリムサイズ:5.50-17
素材:鍛造用アルミニウム(Al) AA6009/T1
製造法:鍛造製法 (Forged)
付属品:アルミニウム製エアバルブ(ストレート仕様)

●レース使用可能
●スクエアタイプ・ダンパーシステム採用
●JWL規格適合品前後セット
【素材】
鍛造用アルミニウム(Al)AA6009】T1
高品質ウレタン塗装仕上げ
ホイール構成部品:A7075系(超々ジュラルミン)
CNC切削加工仕上げ
表面処理(アルマイト仕上げ)
【製造法】
・熱間鍛造
・専用金型採用(Exclusive Mold)
・多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)
・15.000t級鍛造プレス
・CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ
【リムサイズ】
フロント:MT3.50-17
リア:MT5.50-17
【推奨タイヤサイズ】
フロント:120/70ZR17M/C(58W)
リア:180/60ZR17M/C(75W)
【付属部品】
・フロント
ディスクボルト:純正品使用
エアバルブ:アルミニウム製 L字タイプ(P0002)
ローター、センサー:純正品使用
・リア
ディスクボルト:純正品使用
エアバルブ:アルミニウム製 L字タイプ(P0002)
ローター、センサー:純正品使用
基本デザイン:7本スポーク
別売専用スプロケット(ドリブン)タイプ:TYPE-A
スプロケット(ドリブン)推奨サイズ:#520-46[純正同サイズ]
●レーシングユース可能
●NEWリングタイプ・ダンパーシステム採用
●JWL規格適合品
●製造国:イタリア
●製造メーカー:Brembo S.p.A.


カラー:ITALY GOLD(ゴールドメタリック)

■適合車種
▼DUCATI
M821 2014-2016

■詳細説明
MotoGP(ロードレース世界選手権)、そして市販バイクを使用するロードレースのトップカテゴリーであるSBK(スーパーバイク世界選手権)において活躍するレーシングホイールを起源とするフルレプリカホイールで、デザインおよび機能はもちろんのこと耐久性・信頼性といった要素も含め最適なバランスを追及して開発されたアルミニウム製鍛造ホイールの高性能ロードゴーイングモデルです。
このホイールはアルミニウム製鍛造ホイールのトップエンドに位置し、ライディングの歓びとともに洗練されたレーシングデザインの採用によってモーターサイクルのスタイルはより魅力的なものとなります。
“M7RS Genesi”
このホイールはレーシングホイールとしての資質はそのままに、耐久性・信頼性といった要素に対して最適なバランスを追求した高性能ロードゴーイング・ホイールです。
ライディングの歓びと同時に、機能最優先の設計から生まれる独自のデザインがもたらす質感によって、モーターサイクルのルックスは想像を超える魅力的なものへと変化を遂げます。
◆詳細製品スペック◆
【製造法】
[鍛造製法 Forged ]
・熱間鍛造
・専用金型採用(Exclusive Mold)
・多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)
・15000t級鍛造プレス
・CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ
【デザイン】
[7本スポーク]
レーシングホイールデザインをダイレクトに採用。
【基本構造】
[ハブ]
フロント・リアともに「中ぐり切削加工(画像6)」を施した中空ワンピース構造を採用。
※フロントホイールは「ディスクアタッチメント構造(画像7:左-ディスクアタッチメント無/右-ディスクアタッチメント有)」を採用する仕様があります。
※リアホイールは「ディスクアタッチメント構造(画像8)」を採用しています。
[スポーク]
基本フォルム(断面形状設計・軽量加工処理)はMotoGPモデルをダイレクトに採用。
[リム]
MT型チューブレス構造。
※使用目的への適応のため、ストリート/レーシングでは設計内容が若干異なります。
【ダンパーシステム】
NEWリングタイプ・ダンパーシステム採用(画像9)。
軽量化と同時に耐久性に配慮した新設計ダンパーシステム。
【関連部品】
ホイールを構成する部品素材は主にA7075系(超々ジュラルミン)を採用。
CNC切削加工仕上げにより製作されます。
軽量化と信頼性の両立を実現すると同時に機能美にこだわったデザインを追求。
表面処理はアルマイト仕上げ。
【塗装】
仕上げは耐久性に優れた高品質ウレタン塗装を採用。
【アルマイトモデル】
アルミニウム素材の特性を利用したアルマイト仕上げモデルを設定。
【安全基準】
JWL規格を基準とした安全レベルをクリアーした製品です。
【製造国】
イタリア (MADE IN ITALY)
【製造メーカー】
Brembo S.p.A.
Via Brembo.25 24035 CURNO (BG) Italy
【鍛造:Forged】
現在製造されているマルケジーニホイール(※1)は、マグネシウム製・アルミニウム製ともに「鍛造製法」によってつくりだされています。
鍛造とは、古くは鍛冶屋(かじや)の技術に起源があり、金属を希望する輪郭(形状)になるまで各方向からハンマーでたたいて(=鍛えて)製品をつくり上げる製法を言います。
ホイールの鍛造製法は高温状態の金属を高圧プレスで圧縮して「ブランク材(※2)」を成型することから始まりますがその原理と目的は同じです。
鍛造品の代表的な特徴は、この工程を踏むことによる「金属諸特性(強度、伸び率など)の向上」にあり、ホイールの場合は軽量化と安全性の向上において大きな期待ができる製法と言えます。
鍛造品の技術的観点における基本性能は、金属中の結晶粒度および熱処理状態によって決定します。しかし本来、鍛造によって得られる最大のメリットは金属組織中に生じる「MFD(Metal Flow Direction=金属流れ)」にあり、鍛造品質はこの特性の活用レベルによって差を生じます。
MFD特性を理解し最大限に活用することこそが理想的な鍛造製品を完成させる上での王道であり必須条件となります。
(※1) 対象ホイールはアフターマーケット用ホイール。車両メーカー向けOEMホイールを除きます。
(※2)圧縮成型後の切削加工仕上げ前の鍛造品の原型と言える素材。●鍛造された金属組織断面イメージ
鍛造することによって金属組織中の結晶粒度が高まり、金属の諸特性(強度・伸び率など)は向上します。結晶粒度のレベルは鍛造プレスの能力(圧力)に依存します。
また、鍛造品には圧縮により変形を受けた方向に金属組織が整列するという特性があり、金属組織中には植物の繊維や木材の木目のようなイメージのMFDがつくり出され、一般的に金属諸特性はMFDの方向と直角方向に最大値を示します。結果としてホイールという部品にとって理想的なMFD特性を与えた鍛造品をつくりあげることが性能向上の鍵を握っているのです。●多方向同時プレス鍛造法(Total Formed Forging System)
マルケジーニはMFD特性を最大限に活用した高品質鍛造品をつくりだすために専用鍛造金型(Exclusive Mold)を用いた多方向から圧縮が可能なプレス設備により鍛造をおこなっています。
このシステムの採用によってホイールという部品の各部の性能・信頼性を高めることができるのですが、その中でも最も有効な部分はリム部分の性能向上にあります。リムに作用する基本的な負荷(衝撃・荷重)は路面からほぼ直角に入力しますが、この鍛造法によってリム部には入力方向に対して最大値を示すMFDが形成されますので、軽量化と信頼性(耐久性)を高い次元で両立することができます。【構造:Structure】
マルケジーニから提供されるアフターマーケット向けホイールは、レーシングホイールはもちろんのこと、ストリート用ホイールについても“ハイパフォーマンス”の追求を最優先した設計・開発がおこなわれています。
ここではリアホイール(M10R Corse)のカットモデルを参考とした各部の解説をおこないます。
●ハブ部
ハブ内径を可能な限り大きく設計することがポイントとなります。その基本的な理由はハブ内径を大きく設計すること=ハブ剛性向上およびスポーク長さの短縮につながり、軽量と高剛性を両立できるからです。 ホイール全体の土台と言えるハブ構造に対するマルケジーニの設計思想は一貫しており、CNC切削加工によって最終仕上げがおこなわれる現在の鍛造ホイールにおいても、ハブ内部を手間のかかる「中ぐり加工」を施すことによって、軽量・高剛性の大口径中空ワンピース構造に仕上げています。
●スポーク部
スポークとはリムを支えるための柱であり、その構造によってリム部の軽量化と剛性に差が生じます。基本的にはスポーク本数が多いほどリム部軽量化に有利と言えますが、その理由はスポーク間距離が短くできるという単純なものです。ただし単にスポーク本数を多く設計したのではスポーク自体の質量が増えてしまい、ホイールの高性能化においてはマイナス要因となります。そのためリムの軽量化を目指しながらもホイール全体の剛性バランスなども含めた設計が要求されるのですが、マルケジーニはこの条件に真正面から向き合い、切削の難易度やコストが上昇することを承知した上で性能を最優先するためのスポークデザインと断面構造を追及しています。
●リム部
高性能ホイールにとってリム部分は回転慣性重量(モーメント)軽減のために最も軽量化を達成したい部分です。その効果はモーターサイクルという乗り物にとっては特に有効と言えますが、リムの軽量化は強度・耐久性(安全性)の観点からはとても慎重な設計が求められます。現在のマルケジーニホイールはハブおよびスポークとの総合的なバランスを追求することによるリム軽量化と同時に、理想的なMFD(Metal Flow Direction=金属流れ)を形成することのできる独自の鍛造製法を採用することによって、強さと軽さを兼ね備えたリム構造を確立しています。
●フィッティングパーツ
スプロケットホルダー・ディスクアタッチメント・サイドカラーといったホイールを構成する各部品は、ジュラルミン素材(A7075/A2017)をCNC切削加工することによって製作されています。関連部品の設計においても、こだわりをもって軽量化と機能美を追求しています。

■注意点
※専用スプロケットは別売扱いとなります。
※ホイールの色は撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。
※画像はスポーク形状のイメージのため、ハブの形状は車両によって異なる可能性がございます。

【送料無料】ホイール関連 M821 2014-2016 MARCHESINI マルケジーニ AS246.667GA
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明治43年 1月 伊勢崎市栄町に創業
昭和23年 6月 川島印刷株式会社設立
昭和38年 2月 川島美術印刷株式会社に社名変更
昭和44年11月 現在地に工場新設・移転
昭和46年 1月 資本金1,300万円に増資
平成 4年 5月 新社屋ビル完成
平成 5年 2月 新工場増築
平成 6年 4月 菊全判高速自動4色機導入
平成 6年12月 マッキントッシュDTPシステム導入
平成 9年 9月 四六半裁判高速自動4色機更新
平成14年 2月 サーマルCTP(B1判)導入
平成17年 4月 オンデマンド印刷機導入
平成20年 6月 デジタルオフセット印刷機導入

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川島直人オリジナル絵はがき

川島直人【カワシマナオト】1990年生まれ 川島 和美の甥。東京造形大学を卒業後
現在は井の頭公園でポストカードを販売しながら、フリーイラストレーターとして活動中

ペーターズギャラリーコンペ2013にて鈴木成一賞次点受賞

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立派な行いの人こそ美しい/Item No.01

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